「庶民にサイドカーを!!」
それを値段の割りに結構高い水準で可能にするのがウラルです。
その代償に向き合う人間の度量も求めるヤツだと思います。
(本文【ウラルに乗るには】より)
ウラルM67(650cc1WD)旧ソビエト連邦製
現行のウラル社のIMZ108系とはいろいろと造りが違います。
国営企業時代と民営化後では予算のかけ方が違うようです。
細かい部分での頑丈さが自慢です。1980年ごろにこれともう
一台同型車が当時のJSCにより試験的に輸入されたようです。
この車体は愛知の中古屋から引揚げました。それ以前は
長野県に使用の本拠地(廃車証記載)があったようです。
※ 海外からと思しきBOTにやられてた時期に、突然いくつかのコンテンツ(記事形式の走行メモなど)が消失しました。日記形式と各コーナーTOPページの記述は無事でした。サーバー管理会社問い合わせたが応答なし。一番重要なデータ群でしたが、古いバックアップはあるが部分バックアップが出来ないのため、対処方法を検討中です。2012/11
掲載雑誌
ライトイング2007年12月号にドニペレ苦楽部として。
ミスターバイクBG2006年11月号
ミスターバイクBG2006年 3月号
ドニエプル・ウラル・ペレストロイカの会所属
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2004年6月から日誌掲載。左←のカレンダーから。
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2004年08月27日 :: 海外サイト。 |
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アメリカ?ウラルのサイトからパーツリストやらをダウンロードする(読めないけど)こういうことが出来るのは海外の企業はやはり凄いなと思う。寛容と言うか。日本企業ではタダではくれないだろう。買っても高くは無いでしょうし物や技術に対価は付きもんですけどね。 文化の違いかな。 ついでに海外ウラルのサイト、オーナーサイトなども見る。歴史を見ると我が家のM-67、そうとう古いらしい。早く治して自慢?したいものだ(誰に?) 国内オーナーのサイトも他人様のリンクから見て見る。気にしなかったが結構色々な人がいるものだ。日頃巡回する(したい)のは練馬の山田さん、yneromeさん、ちょさん。順不同。
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