海外サイトから適当に引いてきたので記述はダブっているところも。なのでご参考程度に。国内サイトではあまり記述が無いようなんですが何処かに有りますか？

系譜画像　←中ほどのＭ67−36と言うのがウチのらしい。ＩＭＺ系の方が新しい。というか経営資本が切り替わっているらしい。モデル名の数字は時系列に沿っていない。
　

IMZ - URal の物語

Ural の物語は計画するソビエト社会主義共和国連邦のpre 世界戦争II の間に1939 年に, 始まる。Molotov/von Ribbentrop の協定にも かかわらず, ソビエト連邦は知っていたすぐにAdolf Hitler に対 してドイツの第3 reich の無慈悲な独裁者, 戦うことを行ってい たことを。ヨセフStalin は軍隊を地上力を含む操作の区域すべて を, 準備するように命令したドイツのPanzers, 地上の軍隊, 及び 特殊部隊の侵入に対してロシアのmotherland を守る。見ることは ポーランドの軍隊に対する電撃戦, 動員の効果をソビエト社会主 義共和国連邦にとつての優先する重要性をもった。

どんなオートバイモデルが赤い軍隊のために最も適して いた論議するために会合はソビエト社会主義共和国連邦の防衛大 臣で保持された。ずっと使用していたオートバイが申し分なく働 かなかったので, 軍隊は装置を近代化したかった後フィンランド との軍の対立の終了持っていた。技術は旧式と製造業質望まれる べき多く残だった。

長い議論及び討論の後で, 密接に赤い軍隊の 条件に一致させるbmw R71 オートバイがことにされたことを公式 版は読む。5 単位は中立スウェーデンのintermediaries を通して 秘密に購入され, ロシアへ密輸した。モスクワのソビエトエンジ ニアは忙しく5 つBMWs を分解した。彼らはbmw 設計のあらゆる細 部をコピーし, モスクワの彼らの自身のエンジンそして変速機を 作り出すために型とダイスを作った。設計されたバイクについて のすべては逆だった。早く1941 年に, M-72 オートバイの最初試 験のサンプルはStalin へ示されていた, オートバイをすぐ生産を 承認した。

(incidentally, これらのの1 つは元のBMWs 存続し, 表示に工場博物館にある。Harley-Davidson はまたbmw 設計を, 約1,000 台の(実験軍隊) Harley-Davidson xa 平ら対シャフトド ライブオートバイと第二次世界大戦の間に米国の軍隊に渡されて コピーし, 。その間, 日本に, Riyushko はコピーすることを Harley-Davidson 使用中v の双生児! だった)

より本当らしい 物語はbmw 工場が構造のデッサン及び鋳造型を供給したことであ る。Molotov / Ribbentrop の協定の結果として, 技術の移動は異 なった区域のソビエト" 友人" を助けて起こった。ソビエトエン ジニアはドイツの航空機の工場を旅行し, サンプルとして完全な 大砲を持ち帰った。OPEL Kadett は戦争の前のソビエトにちょう ど与えられた; 但し, それはMoskvitch 400 として戦争の終わり の方にシリーズ生産をしか始めなかった。1941 年に, bmw R75 の シリーズ生産を始め, のソビエトがR71 モデルをよい考えだった その時にようであるかもしれないsuperceded R71. Supplying の 生産を再開しなかった。

モスクワの工場はすぐに何百ものロシアのM-72 側車の オートバイを作り出していた。Nazi の電撃戦は有効そう速くあり , モスクワの工場はドイツの爆撃機の容易な範囲の内にあったこ とソビエト戦略家が心配した。資源の豊富なUral 山の地域の中間 に, 爆撃範囲から, オートバイの植物を東に更に動かすそれはこ とにされた。選ばれた場所はUral 山に広大なシベリアのステップ のフリンジにあったIrbit の小さい交換の町だった。Irbit はロ シアで1917 年の回転の前に, 持っていて, である重要な貿易及び 公平な中心。

町の唯一の相当な建物はビール醸造所だった。それは研 究開発本部にすぐに変えられた, 長時間がM-72 のための大きく 新しい生産の複合体の構造のための使われた準備だった。10 月 25 日, 1942 年に, 最初M-72s は戦いに送られた。第二次世界大 戦のコースに, 9,799 台のM-72 オートバイは下検分の取り外しと 移動式軍隊のための前部に渡された。

(第二次世界大戦の後まもなく, 大きいhubcaps は開発 の下の新型車のために作り出された。Glock と呼ばれたこの新型 車は版権法のために決してなされなかった。Hubcaps は近くの動 物園へ結局寄付された, 猿のためのplaythings に。なった )

Ural の歴史はロシアとヨーロッパの戦場のHitler の軍隊の恐怖 の敗北を助力の栄光から始まった。第二次世界大戦が1950 年に工 場, と革新された後, 30,000th オートバイは作り出された。遅い 50 年代では, ウクライナの植物は軍隊の使用のためのurals の製 造を引継ぎ, Irbit のオートバイの仕事(IMZ) は国内の, 一般市 民の消費のためのurals 造り始めた。用品類の人気はロシア人の 間で着実に育ち, 60 年代に, 植物は完全な非軍事生産へ引っくり 返ったあった。

URALs の輸出歴史は1953 年に始まった

最初urals 発展 途上国へ最初にの1953 年に, 主に輸出された。遅い60 年代では , 開発された国への配達は始まり, それ以来より多くのそしてよ り多くのurals あらゆる大陸の道で現われた。Urals 価格 , ageless スタイルを作ること, 及び側車の機能性の独特な組合 せである。

11 月では1992 年, Uralmoto Joint Stock Company に 変形する国有の工場。Uralmoto は政府によってprivatized 実体 40% が補助金による管理そして従業員の間で分けられた38% が私 生活中心主義のバウチァ(管理と従業員へ大抵行った) を備えたオ ークションによって販売された, と22% 保たれただった。

早い 1998 年に, Ural は私用ロシアの興味によって買われた; それは 国有の会社もはやでない。(購入の後まもなく, 2000 年に, 政府 の分け前は投資家へ。再分配された) 新しい所有権は生産のすべ てのポイントで品質管理に新しい管理, 新しい考え及び生産の技 術, 近代化された設計及び更新された技術, ととりわけ, 責任持 って来た。Ural のオートバイは生命の新しい賃貸借契約を与えら れた。エンジンの外へ向かう出現が古典的なUral の一見, よりよ い合金になり, 投げる品質管理の技術及び使用保つ間, よりよい 工学許容すなわちよりよいペンキ及びクロムはより強く, よりよ いバイクのために, 作る。古いurals についてよく, 独特なすべ ては固体フレームのローラー軸受けを備えた水平に反対された平 らな対エンジンの本来釣り合った設計を含んで, 維持された。

植物で造られる主要なバイクモデルは今日心の荒いロシ アの道によって設計されている頑丈なUral の側車のオートバイ及 び注文のオオカミである。ロシアに多くの場所があるギヤを運ぶ ために馬とUral のオートバイしか使用されることができないあな たがそれを必要とする。Ural のオートバイは逆ギヤを備えた4 ス トロークのair-cooled 平ら対エンジン, four-speed 変速機, シ ャフトドライブ, 2 つのディスク乾燥したクラッチ, ばねの緩衝 装置, 及びドラムブレーキが装備されている。スーツをよくする ために新しいソロと側車モデルは西部の市場の好み最近開発され てしまった。

Ural は重い容量のオートバイの唯一のロシアの製造業 者, 及び世界の側車のオートバイの少数の製造業者の1 つである 。ロシアの市場のUral のオートバイの販売のほかに, それらはま たオーストラリア, 英本国, 米国, フランス, ネザーランド, ベ ルギー, スペイン, ギリシャ, ノルウェー, フィンランド, スウ ェーデン, ドイツ, エジプト, イラン, 南アフリカ共和国, ブラ ジル, ウルグアイ, パラグアイ, 及び多数へ他の国輸出された。 3.2 百万台のオートバイに最初M-72 が生産の床を離れて転がって から渡された。

未来はUral を明るく見, 輸送の多目的で, 経済的な形 態として絶えず役割を増進する乗り, 維持すること容易楽しみで ある。物語は余分から遠い。

URAL の歴史

" URAL. " のブランドのオートバイの歴史は ロシア人W.W.II の計画からpre 始まる。ロシアは知っていたすぐ に第3 reich 及びHitler に対して戦うことを行っていたことを。 軍隊は地上力を含むすべての区域で, 連動になるように命令され た侵入のドイツのPanzer, 地上の軍隊, 及びドイツの特殊部隊か らのロシアの" motherland " を守っていた。ドイツの特殊部隊 にたくさんのbmw 側車があったドイツの軍隊が維持の操縦性, 信 頼性, 経済及び容易さのために愛した。供給と機関銃のそして兵 士を運んで, 側車" 武器" は別の方法で" 固定" ロシアの地上の 軍隊によって恐れられていた。側車のオートバイの実用性は伝説 を始めていた。

古いソビエト社会主義共和国連邦で, 1939 年に, モス クワのロシアエンジニアは忙しくドイツからあるスウェーデンの intermediaries を通して購入された5 つBMWs を分解していた。 エンジニアはすべての細部のbmw 設計をコピーし, モスクワの彼 らの自身のエンジンそして変速機を作り出すために型とダイスを 作った。(incidentally, Harley-Davidson はbmw コピーし, 第二 次世界大戦またの間に米国の軍隊に約1,000 台の Harley-Davidson モデルxa 平ら対シャフトドライブオートバイと 。渡された) すぐに工場はモスクワでセットアップされ何百もの ロシアの側車のオートバイを作り出す。この時点で装備に名前が なかった。ロシアの側車の装備のための要求そして機能としてモ スクワの工場がドイツの爆撃機の容易な範囲の内にあったこと軍 隊すなわち心配している上のロシアの戦略家で広げなさい。爆撃 範囲からそして資源の豊富な" URAL " 山の地域の中間にオートバ イの植物のそれ以上の東を, 動かすために決定はなされた。

場所 はシベリアの平野のフリンジにあったIrbit の小さい交換の町で 選ばれた。場所の唯一の建物はビール醸造所であり, " URAL " の オートバイを造ることを最初r & d の建物に大きく新しい生産の 複合体の構造のために準備するようにすぐに変えられた。5,000 に軍隊で知られていることを来たと同時に" uRALs " (まだ正称 を) 有しなかったW.W.II の間にロシアの軍隊のために作り出され た。" 一見に" 同様に乗っているロシア人の反対にあい, より強 い側車のbmw クローンとして作るときに彼らは多くのセクター及 び戦いのドイツ人に対して戦い, 激しくドイツの側車のgunners を驚かしたにちがいない!

URAL の歴史はロシアとヨーロッパのbattlegrounds の Hitler の軍隊の恐怖の敗北を助力の栄光から始まった。

URAL は遅い50 年代までのの上の軍隊だけのために, 造られ, ウクライ ナの別の植物がその仕事で取るために造られたIrbit のオートバ イの仕事(IMZ) が国内消費のためのバイクに集中し始めた。装備 の人気はロシアの人々と着実に育ち, 植物の完全な生産によって があった60 年代に非軍事生産へ引っくり返った。

左右される誰が 暮しのためのオートバイの植物にIrbit の工場町は50,000 人の居 住者すなわちほとんどにの持っている。町に1 つの他の植物しか あり, 専門ミラーを作り出す植物のglass.The の主要なプロダク トは今日荒いロシアの道のために設計されている頑丈なURAL の側 車のオートバイである。

URAL のオートバイは逆ギヤを備えた4 スト ロークのair-cooled 平ら対エンジン, 4 つの速度ギヤ箱, シャフ トドライブ, 2 つのディスク乾燥したクラッチ, ばねの緩衝装置 及びドラムブレーキが装備されている。

オートバイは内部ロシアの市場へ主に販売される。それ らはまたイギリス, フランス, イタリア, ギリシャ, スウェーデ ン, ドイツ, エジプト, イラン, 日本, メキシコ, ペルー, ニ ュージーランド及び多数へ他の国輸出されている。

URAL. の歴史

" URAL. " のブランドのオートバイの歴史はロシア人 W.W.II の計画からpre 始まる。ロシアは知っていたすぐに第 3 reich 及びHitler に対して戦うことを行っていたことを。軍隊 は地上力を含むすべての区域で, 連動になるように命令された侵 入のドイツのPanzer, 地上の軍隊, 及びドイツの特殊部隊からの ロシアの" motherland " を守っていた。ドイツの特殊部隊にた くさんのbmw 側車があったドイツの軍隊が維持の操縦性, 信頼性 , 経済及び容易さのために愛した。供給と機関銃のそして兵士を 運んで, 側車" 武器" は別の方法で" 固定" ロシアの地上の軍隊 によって恐れられていた。側車のオートバイの実用性は伝説を始 めていた。

古いソビエト社会主義共和国連邦で, 1939 年に, モス クワのロシアエンジニアは忙しくドイツからあるスウェーデンの intermediaries を通して購入された5 つBMWs を分解していた。 エンジニアはすべての細部のbmw 設計をコピーし, モスクワの彼 らの自身のエンジンそして変速機を作り出すために型とダイスを 作った。(incidentally, Harley-Davidson はbmw コピーし, 第二 次世界大戦またの間に米国の軍隊に約1,000 台の Harley-Davidson モデルxa 平ら対シャフトドライブオートバイと 。渡された) すぐに工場はモスクワでセットアップされ何百もの ロシアの側車のオートバイを作り出す。この時点で装備に名前が なかった。ロシアの側車の装備のための要求そして機能として軍 隊, 上のロシア人で広げなさい
モスクワの工場がドイツの爆撃機の 容易な範囲の内にあったこと戦略家は心配した。爆撃範囲からそ して資源の豊富な" URAL " 山の地域の中間にオートバイの植物の それ以上の東を, 動かすために決定はなされた。

場所はシベリア の平野のフリンジにあったIrbit の小さい交換の町で選ばれた。 場所の唯一の建物はビール醸造所であり, " URAL " のオートバイ を造ることを最初r & d の建物に大きく新しい生産の複合体の構 造のために準備するようにすぐに変えられた。5,000 に軍隊で知 られていることを来たと同時に" uRALs " (まだ正称を) 有しな かったW.W.II の間にロシアの軍隊のために作り出された。" 一見 に" 同様に乗っているロシア人の反対にあい, より強い側車の bmw クローンとして作るときに彼らは多くのセクター及び戦いの ドイツ人に対して戦い, 激しくドイツの側車のgunners を驚かし たにちがいない!

URAL. の歴史はロシアとヨーロッパのbattlegrounds のHitler の軍隊の恐怖の敗北を助力の栄光から始まった。

URAL. は遅い50 年代までのの上の軍隊だけのために, 造られ, ウ クライナの別の植物がその仕事で取るために造られたIrbit のオ ートバイの仕事(IMZ) が国内消費のためのバイクに集中し始めた 。装備の人気はロシアの人々と着実に育ち, 植物の完全な生産に よってがあった60 年代に非軍事生産へ引っくり返った。

Ural とdnepr 間の相違; 現在のモデル

あなたが既にUral についてのページを見たら と偶然にあなたがボクサーエンジンを備えた ロシアの側車を見れば, それが, 効果的に, Ural の側車であると 考えることは容易である。あなたに右の答えを選ぶ可能性の50% がそれがUral であると考えるあり。しかしあなたに間違いを作る 可能性の50% がまたある: この場合, あなたがUral 見たり, で ない側車, しかしdnepr 。技術的な機構が同じであるがUral を混 同することは非常に容易であり, dnepr,, これら別の十分の2 台 のバイクであるが, 。

初め

Dnepr ("公式の" 名前 KMZ, kiev Motorzykly Zavod) の歴史は1946 年に, ないと" きっ かりtwin " 始まるが, 。作り出された最初バイクは小さい2 打撃 98 cc, " K1-B ", または" Kievlyanin " だった(2 pics) 。この バイクはWanderer " 98 " のロシア語版(Sachs へ類似したドイツ のバイク) だったが, それは簡単なコピーでなかった: Wanderer の工場の原図そして用具は戦争損傷のための補償としてロシア人 によって取られた, 従って" Kievlyanin " はロシアで " Wanderer のよう" でないが, ドイツのバイクbuilted である。 とにかく, それは非常に簡単なバイクだった: 2 hp, 50 のkm/h の二段変速式変速機すなわち自転車のペダルすなわち後部懸濁液 。" Kievlyanin " は1951 年まで作り出された。

1951 年以来, KMZ dnepr Ural モデルにへ(次 のモデルと別様に) 類似した" M-72 " の生産を, 総に 始める同じ名前がある:750 cc の側面弁, 22 hp 平ら対。このモデルの進化は年のまでのロシア で' 70 年代作り出されたが,, まだ今日, 側面弁との Ural/Dnepr 750 は中国で作り出される! の上で, 古い " M-72 ", 及び" 現代" 中国人は ("Yangtse 750 Luxe"), 軍の緑で塗られてク ローンとして作る。Changjiang に綿でハンマーによって実現され るcoachwork (machine-tools の欠乏のために), 及び覆われる spark-plug ケーブルが! まだある! 私達は第3 千年間に今ある ... それによってが信じられないいようであるが, 工場がある側 面弁エンジンを作り出す!

Dnepr, 時間の間に, 側車しか, " ソロ" バイクもっと 作り出さなかった(側車のないオートバイの生産は早い' 90s 以来 しか再開しなかった) 。の上で, 最初pic で, 私達は側面弁エン ジンとのK-750 (ミハエル織工の礼儀) を, 常に見ることができ る。Ural として, 工場の次元は, 60 年代及び'70s の間に, 作り 出された2 つのモデルだけのための14 の一貫作業と顕著に(二番 目にpic), なった! また博物館(第3 pic) を所有するためにすべ てのソビエト工場の典型的な特徴として, 実現された。1971 年に , 頭上式弁(MT-9 ", 第4 pic dnepr") を持つ新しい生成は進水し た; それは現在作り出されたモデルの基盤だった。

さらに , " M-72 " エンジンの基盤で, dnepr " kiev " 呼ばれた小さい truck/pickup をまた実現した。4 pics 上, " KMZ-1 " (1959 年 ), " KMZ-3 " (1960 年), " KMZ-4 " (1961 年) 及び " KMZ-5 " (1962 年) 。とにかく, これらのモデルすべてはプロ トタイプとして残り, dnepr 側車を専ら作り出し続けた。

" M-72 " オートバイの側面弁エン ジンが装備されている車のもう一つの例は3 pics のプロトタイプ , 呼ばれた" KADI-2 " 上だった。それはKharkov (ウクライナ) の都市の" KADI " の研究所によって1961 年に, 実現された。そ れはプラスチックcoachwork を備えた最初ソビエト車だった。最 初pic 上では, 車はソビエトかなり余分なパレードで, 典型的に 示されている; スタイルを作ることはCadillac と他としてアメ リカ車から残酷に, が750 cc のエンジンコピーされた! 車に, が 出現, かなり小さい次元があった; 今日, ない元の条件(第 3 pic) で, それはおかしいスケール・モデルのほとんどようであ る!

未知のプロトタイプ

'70s と' 80s の間で, Wankel エンジンによって動力を与えられた dnepr の複数のプロトタイプは実現された! 決して生産に参加さ せられたこれらのバイクは, Serpuchov の都市のVniimotoprom ( オートバイの企業の研究のための技術的な協会) によって enginereed, モスクワからの70 キロメートルなかった。3 pics では, 早いプロトタイプ(1974 年) の1 つ: " RD-501B ", 単一回 転子エンジンと, ファンを備えた495 cc, 空気冷却装置, 及び 38 hp/6300 rpm の最高力。

その代りの上 ' 80s の3 つのexemplars: " RD-515 " 及び" RD-517 " 側車, 及び最初プロトタイプの同じエンジンが装備されている" 回転子 V-500 " しかし液体は50 hp へ力の終わり, 及び中間回転で非常 に強いトルクと, 冷却した。一見は現代であり, このタイプの車 輪壊れ易かったロシアアルミニウムの低質のためにのでとして大 きい生産のための実験解決が, 合金投げる決して作り出される車 輪を, 及び道の状態はない。" 回転子" に期間の日本の認識へ類 似した一見が... あるが, 前のプロトタイプのように, 古い dnepr の同じディスクのないフレームそして4 速度の変速機が, と前部ブレーキをまだある! Lada 著また実現されるWankel エン ジンのためのソビエト企業の興味を(示されているバイクのこの 範囲 - この仕事が決して正常な生産の 近代化を増進しなかったが, vedi のpagina) 。

その代り上記の5 pics で は非常に特別なdnepr: 4 シリンダーエンジンを備えた速度の記録 のための競争の側車,! それは, 2 進化で, bing かDell'Orto の carburettors との1971-73 年750 のそして1000 cc で(75 と 100 hp と, その期間の非常によい力), 実現された: 最高速度は 220 キログラムの近くで200 のkm/h, 重くする。とにかく2 車輪 のオートバイのためにまたよい電源装置は..., この側車のただ 6 つのexemplars builted あった。

Motocross にURSS で顕著な成功が(バイクは主にチェコ のCZ だった あり, dnepr, 側車を作り出し て... sidecarcross の競争へ明らかに partecipated! 上記の2 pics の側 車は遅い'70s で実現された; それらはcarburettors 競 争させる実験750 cc ロングストロークエンジンが装備され, 他は 変更する。続いて, exemplar 1 つはイギリスで輸入され, ロー カル競争に部分的に, partecipating, 車に対して複数の成功をま た得ることはヨーロッパで変更されてbuilted 。最近, それは元 通りになった(今かなり異なっているが, 複数の修正と); 完全な 歴史はページhttp://www.dnepr.at/d/ga_billn.htm に ある。

さらに , dnepr bmw R100 gs とCagiva Elefant 様式の" maxi-enduro " を, また実現した! 上記の4 pics では, そのお そらく早い' 90s で実現されるdnepr " 1000 年 Enduro Dinamit " の("ダイナマイト" のための立場, が非常に" 爆発性の" 一見...), 。エンジンは新しい1000 cc, その期間の maxi-enduro のクラスのためによい70 hp の力の5 速度の変速機 , bing carburettors 及び電気始動機と, 非常にだった。エンジ ンは1000 cc モデルdnepr の新しい範囲に取付けられるようにま た意図されていたこと。" Dinamit に", 前部ディスクブレーキ( 後部のドラム) 及びmonoshock の懸濁液がまたあった! またこの バイクはプロトタイプに残った: 電源装置のための, しかしない coachwork のための恥...

Ural とdnepr 間の相違; 現在のモ デル

既に , 1971 年に言われるように, 新しい間接費弁エンジンと, dnepr の現在の生成の生産は始まった。現在1985 年以来作り出されるモ デル(第2 pic 上の" MT-11 ",; このバイクは" MT-16 " と呼ばれ る2WD 版で利用できる) 醜く, しかし脅すロシアの天候のために よい醜い風防ガラスを除いて1971 年の" MT-9 " と非常に異なっ ていない, また(...) 。Ural 新しい750 エンジンがアルミニウ ムで今実現されるが) また現在のdnepr Ural へ類似しているよ うであるが, エンジンは合金の頭部とシリンダーと総に異なって いる, (Ural 650 はpig-iron にエンジンに, これらの部品ある ,; 油ポンプはエンジンのフロントカバーで取付けられる(Ural の にカムシャフトによって運転されるクランクケースにある) 。し かし最も重要な相違はdnepr で半自動変速機である: 速度の変更 は(ギアシフトのペダルによって自動的に運転される) クラッチの レバーなしで可能である。西部の市場のための第4 そして第5 pic, 最近のexemplar ではの第3 pic 上, " 単独の" 版(1992 年 ), 及び, 構造と一見で改良されて。

Theorically は, dnepr エンジンの解決Ural よりよく ようであるが, Ural エンジンによりよい信頼性があると誰かは言 う(dnepr 半自動変速機は完全でない) 。とにかく生産を増進する ために, kiev's 工場は働いている。の上で(最初に, 第2 そして 第3 pics), 他のモデルは従来の側車へ常習のdnepr によって現在 作り出した:" Kozak " に("チョッパー" の様式, handlebar だけ がから,! ある), " 単独" の別の版(非常に醜い, 古典的なモデ ルはよりよかった...), 及びmototrolley 版。第4 pic では, 貨 物自動車と続けていかれて新しいバイクが工場の最近の像, 。

その代り最初そして第 2 pics 現在要求の下で作り出され, 5 速度の変速機との768 cc へ, 増加されてエンジンが警察の目的のために, 意図されてい る上" Kremlin 護衛では" の, 。既に1978 年の間に, 大統領ソビ エト護衛のためのdnepr 750 ドイツの" bing " carburettors, 電 気始動機及び特別なtyres (第3 pic, 上) と, 作られた; エンジ ンの力は50 hp だった。これらのバイクの最後のセットは1989 年 に解放されたが, 2001 にこれらのモデルは利用できる再度。 Dnepr 750 Vladimir Putin の護衛が使用する活動にまだある! その代り第4 そして第5 pics ではGAI の版, 常態のロシアの交通 警察, 650 cc エンジンすなわち4 速度の変速機。

Dnepr (まだ限られたシリ ーズで) trike 版(最初に及び上記の第2 pics), 及び " Khmelv " (ロシア人の, 第3 及び第4 pics をの" ホツプ"), 一見について極度な美しい" チョッパー十分に" は作り出す(フォ ークを!) 見なさい, Ural " Volk " へ, 概 念 について, 類似した。整形と側面袋 を持つ第5pic, " ツーリスト", 。 これらの3 つのモデルに最高力の696 cc.(42 hp へ高められる古 い650 エンジンのわずかに増進された版がある650 に36 hp が), 電気始動機と5 速度の変速機によって装備されていてあり,; また 前部ディスクブレーキはある。

系譜画像
http://mitglied.lycos.de/AnsgarStaender/Modelle/

ウラルの歴史。