「庶民にサイドカーを!!」
それを値段の割りに結構高い水準で可能にするのがウラルです。
その代償に向き合う人間の度量も求めるヤツだと思います。
(本文【ウラルに乗るには】より)
ウラルM67(650cc1WD)旧ソビエト連邦製
現行のウラル社のIMZ108系とはいろいろと造りが違います。
国営企業時代と民営化後では予算のかけ方が違うようです。
細かい部分での頑丈さが自慢です。1980年ごろにこれともう
一台同型車が当時のJSCにより試験的に輸入されたようです。
この車体は愛知の中古屋から引揚げました。それ以前は
長野県に使用の本拠地(廃車証記載)があったようです。
※ 海外からと思しきBOTにやられてた時期に、突然いくつかのコンテンツ(記事形式の走行メモなど)が消失しました。日記形式と各コーナーTOPページの記述は無事でした。サーバー管理会社問い合わせたが応答なし。一番重要なデータ群でしたが、古いバックアップはあるが部分バックアップが出来ないのため、対処方法を検討中です。2012/11
掲載雑誌
ライトイング2007年12月号にドニペレ苦楽部として。
ミスターバイクBG2006年11月号
ミスターバイクBG2006年 3月号
ドニエプル・ウラル・ペレストロイカの会所属
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2004年6月から日誌掲載。左←のカレンダーから。
■コ ン テ ン ツ■
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「第2期改修計画」始動! →2009年 完成!
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ural okinawaさんから掲示板に投稿頂く。ウラル乗り諸兄のサイトでもいつも話題の「熱対策」。の追加シリンダーフィン。都市部で渋滞にはまりやすい方にはベストな対策ではないかと思われ。って自機を走らせてもいないうちから断定するのも滑稽ですがね、こういう改造(対策?)が私はとても好きです。大きな画像でとてもわかりやすいのですが、この工作レベル、何気に高いです。プラグホールの「逃げ」が素晴らしい。カッコイイ!
私はオイル対策に関しては知識が乏しいのですが近所の「黄色帽子」とかにはシングルグレードなんて置いてあるのかしら?この辺は同じ都内在住の山田@練馬さんが詳しいかなぁ?私は価格帯もブランドも全く分からない。普段通うパーツ屋は立川の「東京パーツ城西」、もう十四年通ってますかな。ここで聞いたら分かるのかもしれないなぁ。そのうち聞いてみよう。 M−67を壊す前に入れたオイルは「黄色帽子」のオリジナルブランドの安い、やや硬いオイル。グレードは忘れた。とにかく安かった。硬度の選択肢も結構あった。 ま、壊れた今となってはその能力の是非も無し。。。
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