夕方日差しが和らぐのを待って作業にかかる｡
タンクを載せ換える｡と、やおら燃料計が沈黙している。ゆすったり端子を磨いて見たが変わらず、放置することにする｡走行距離からガス欠を予見する感覚を養おう｡昔はいつもそうだったのだが。サイドカバーが外れない!前回もそうだったが只の「噛み付き｣と思い気にしなかった｡ようやく外すと、留めピンが異常に長い｡有り合せの物だったようだ｡次回の使用に備えてカットして置く｡サイドカバーも取り替えると、トップケース、サイドバック、リヤフェンダーとカラーが統一されていい感じだ｡あとはいよいよフロントフェンダーのみである。ガソリンをこぼして傷めた塗装は簡単にマスキングして車戴状態のまま塗装する｡脱脂が足りず仕上がりがブツブツするが気にしない事にする｡そのへんの雑さも見越した艶消し塗装である。

タンクを外したついでに各部ゴム部品にシリコンオイルを拭き付けて置く｡インテーク側にはオイル漏れなどの汚れは見えない｡フレーム沿いにシリンダ、点火コイル、前照灯、セル、ポイントに増設したアース線が見える｡

それらが繋がる蓄電池は軽自動車用である｡大きさはケースにピッチリ。アイデア派の前オーナーの発案である｡おかげで安価(4千円ほど）で助かる｡これはこの位置にオイルタンクを持たないモデル（多分エアラ、とK7）しか出来ない芸当だ｡

試しに安く入手したK7のマフラーを付けて見る｡（上記写真参照）フランジからエキパイまでのとりまわしは問題ないようだ｡ステップステーで干渉あり｡ネジ穴も当然合わない｡要加工。始動して見るが排気漏れも無いようだ｡見た目の迫力も上々｡音色は変わったが音量はあまり変わらず｡手持ちのHM341型マフラー4本を加工するより簡単そうで良い｡惜しむらくは「右側2本｣しか落札出来なかったことである。左側が異常に競合して競り負けた｡相手もさる者よほど欲しかったのであろう｡駄菓子菓子、無理しても購入して置かないと次の出品がいつになるか分からないといういい例である。

仮付けながら見事な「3本出し」となったエアラ｡お前はマッハか｡

タイヤも変更課題。ブリジストン製バトラックス３５では近代的過ぎるデザインだ。好みに合わない。ＴＴ１００ないし、いっそのことオフ向けでもいい古いデザインにしたいところ。タイヤはかなめである。