少年の憧れたる夢の翼それはオートバイ
ホンダドリームCB750の変り種
ホンダエアラ EARA
(休眠中)
とその他2輪車の維持管理日誌。
画面右上の「検 索」からサイト内を検索できます。
必要な情報を抜き出して下さい。
走行メモなどは数年前のbot攻撃の際に
サーバーからdisられました。
かなり古いバックアップはありますが
萎えたので未復旧です。
【総合掲示板入り口】
過去の日誌がご覧頂けます。→2004年8月から記載
2007年からは「走行メモ」に逐次UPしてます。
そのほかの車両
2006年 11号機 ベスパ50s入手。2009年6月譲渡。
2007年12月 12号機 CBX250S 購入。翌年3月売却。早。
2008年 5月 13号機 CBX125F 入手。出番少なし。
2008年 5月 14号機 台湾ベスパ125ES 格安で購入。同年9月売却。早々。
2009年冬 ATC185売却。YF200売却。9号ジェンマ125譲渡。
2009年10月 15号機 SX125R 入手。翌年9月売却。
2010年 5月 16号機 スペイシー125 入手。5月多いな〜。翌年売却
2010年 9月 17号機 BMW K100RS 俄に来たる。
2度目の検取得。2013年稼動中
2011年 8月 18号機 XL250S 修理済み2012年より実働
19号機 MT50 修理済み実働
20号機 VESPA P125X 訳アリ不動
21号機 CD125 ベンリィ 不動
22号機 XL125S 不動
23号機 TLM50 不動
2012年9月 24号機 シルクロード 不動
2013年3月 25号機 フュージョンX セミレストア6月から実動
「三本出し」だったマフラーを元に戻した。フランジ部を観察すると何だかガスケットが無いみたいだ。でも排気漏れの痕跡も無いのでまぁいいか。てっきり付いているものとばかり。。。(汗)
フロントフェンダーを交換する手前センスタを掛けてジャッキアップするがついでに懸案だったフォークのセッティングを変更する。劣化してフニャフニャ、しょっちゅうフルボトムなのである。アッパーステムのボルトを緩め、フォークキャップボルト?を外す。テンションがかかっているので飛び出してくる。たまたまあった手持ちのフォークオイル(粘度G15)を10cc計量し入れる。20ccにしようと思ったがG15は始めて使うので止めた。これがずばりと言うか、やり過ぎというかまだ走行してないがかなり硬くなったようだ。うまくコシのあるサスになってくれるといいのだが。なにせ硬すぎたらやり直しは今度は油面測定の為にフォークを外さないといけないので面倒だ。
フェンダーを無事取り付けてついでにブレーキの鳴き対策でキャリパーの左右の振れ?の調整ネジを1・1/2締めてみる。あまり意味ないかな?ゆくゆくはOHかな。
ようやく塗装済みの外装すべてが装着できた。あとはカウルを購入したのでこれを付けたら今回の改装は完結する。次のステージはやはり4本マフラーだろう。が、これはのんびり対策しよう。取り敢えずは走りたい。
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