先日、フォークオイルの注ぎ足しをやってみました。

うちのエアラは「ニコイチ」なんですが２万キロと３万キロの合体らしいです。リヤサスはプリロードアジャスターで硬くする事も出来ますがフロントはふにゃふにゃでいつもフルボトム気味で気になっていました。

この作業については 2004年09月23日　::　続・改装。の日記を参照されたし。

Ｇ１０のフォークオイルはＧ１５より軟らかいですから注ぎ足す量も異なります。本来なら、ドレーンするなり、ＯＨしたほうが良いのは分かっているのですがサービスマニュアルが入手できてないことと、部品の供給も不安がありますので安直な整備を行いました。ばらしちゃって戻せなくなった。では本末転倒ですので。まぁ、ブレーキとかだったらちゃんとやらないといけませんがね。。。

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m7527030

ここにフォークシール出品あり。リプロ品が出品されている。〜K8とあるので使えるんじゃないかな。内外径確かめてみるとなおよし。

エアラのフォークにも縦筋がうっすら見える。抜けるのも時間の問題かも。

スイングアームピボットにはグリスニップルがあります。左側の１，２番マフラーを外すとグリスガンが使い易くなります。

2005/04/17日記参照。

抜けてしまったフォークのオイルシール交換のために市内の知り合いのバイクやに修理に出した。CB７５０FOURの顧客が多いらしく３５Φのシールは在庫ありとのこと。３日ほどで上がった。２本で７０００円弱妥当というかもうちょっと高くてもいいくらいか？オイルシールは５００円くらいだがオイルも入れてもらったし。純正フォークオイルはATFなんだそうだ。「これがあるといい」とのすすめでCD250Uのフォークブーツ１９００円も２個購入。ちょっときつめのようだが差し支えない。
インナーチューブには横に入った傷があり過去に転倒か何かでアウターに打ち付けたのではないかと思う。１０００番の耐水ペーパーで根気良く磨くが爪が引っかかるほどの傷は消えない。ほどほどにしておく。ゆくゆくは新品交換か再メッキ、リビルトだろう。まぁ、しばらくは慣らしと様子見で。
ブーツを履いた前足は結構格好いい。