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ツーリングガイド |
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 ブレーキ。 |
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事前に集めたパーツは
パッド（べスラ？製）￥4ｋ
マスターシリンダーOHキット ￥2ｋ？
キャリパピストンパッキン ￥2ｋ？
いずれもＫ1〜用。パットはパーツ屋で、後2点はオークションで購入。
パッドは厚みは十分だがベースに錆びがありこの辺が鳴きの原因か？
新品のパッドは塗装された分だけ外径が大きくキャリパーに入らないので削った。ベース部にはシリコングリス塗布。
マスターシリンダーは用意したキットが内径が同じらしくそのまま使えた。分解時にスナップリングが固着、工具をいれる隙間も狭く難儀する。ブレーキクリーナーとエアブロアーで念入りに清掃し、組付にはシリコングリスをたっぷり塗ることが大事。
但しキットのパーツは1個余る。（黒いお椀型の硬く小さい樹脂部品、真鍮のピンがついている)エアラのパーツリストによるとその部品は何われていない。キット自体のパーツ、ナンバーも違う。詳細不明。エアラ用キットの欠品等は調べていない。
キャリパピストンパッキンは大失敗。エアラのピストンはK1より大きいのだ。よって傷みの有無を確認し、シリコングリスをたっぷり塗り再利用。（本当は良くない）パッキンには裏表があるようだがサービスマニュアルが無いので不明。勘で付ける。間違うとフルードが抜けるだろう。
フルードは手持ちの二ッサン製DOT3
使用。
レバー動作はスムーズになり、鳴きも起きていない。
数日かけて工ア抜きを行うと完璧？だろう。
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