世間では台風が通過しつつある午後､体調を見計らって１時間ほど改装を進めた。

ガレージにぶら下がるのは１５年落ちのマウンテンバイクとＫ１用？ＨＭ３４１マフラー、ステップやサイドスタンド、後部ステーのとりまわしの関係で撮り付け出来ずにいる。ロウヅケは設備が無く､手持ちのアーク溶接の腕を上げて切った貼ったするつもりだがいつになることやら。

ガレージが混んでいるので差当たり片方のボックスだけ付ける。車体からのステーは取り回しを変えた。あわせてキャリアをつける。これはＧＳ用らしきジャンク品。

本来、フレームにはグラブバーなどをつけるステーがあったのを撤去しボルトだけで留める。これでナンバーステー周辺の干渉も解消した。

トップケースには仮止めでマジックで印をつけて固定用の穴を置ける。黒い２本のステーは以前使用した小さ目のボックスのときに製作しておいた。元は貰ってきた３ｍｍ厚の端材だ。頑丈過ぎ。

ドリルは出してくるのが面倒でハンダこて（60ｗ）で穴をあける。Ｍ６のボルト穴に大きさぴったり。道具を大事にする方にはオススメできない。

樹脂製なので面設置してやらないとボルトを締めるほど歪んでしまう。たまたま見つかったステーを当てる。９０度向きが違うけど。カット＆穴あけが今日はしんどいので怠ける。

無事完了。

待望の「メットイン｣であるｗ。

忘れちゃいけないサイドボックスの開閉のクリアランスも万全。

後日タンクの載せ変えの為にガソリンを移す。まだ半分入ってる。もっと使っておくんだった。重い。しかも案の定ガソリンこぼして塗装が傷んだ。ラッカー塗装のの宿命である。一気にへこむ。（苦笑）

諸見、説明文などを更新した。

後には入手時のこと、車検取得までのことなど振り返ってみたいと思う。

が、まぁ、おいおいに。

そうそう、お世話になったサイトは「ＣＢ７５０ＤＲＥＡＭオーナーズクラブ｣さん。もちろんＫシリーズ向けサイトでしょうが、異端児的？エアラの質問にも親切に答えてくださるベテランさんがいる。メンテ情報が非常に豊富ですばらしい。ツーリングなども活発でとても素晴らしい。いつかご一緒させて頂きたいところですが、なかなか日程が合わず。。。結構「攻め攻め」の走りやさん系のようだ。あちらでは「曲げ曲げ」というらしい。

ウラルとあわせてＨＰ用に写真を撮る。

改装途中でこんな状態。

かねてより懸案であった全塗装した外装とパニアケースの取付けにかかる｡徐々にだが｡

市販のラッカーでオリーブに塗っただけである。磨きもしていない梨地である。

いいのである。

また塗り替える気もするのでクリアも吹かない｡

パニアの取り付けステーを作り直したらパニアのフレームの高さが違ってしまった｡

ナンバーと干渉してしまうだろう。要調整。叩いたり、伸ばしたり、そんなもん。

ところでこの画像2枚、ａｕの携帯インフォバーで撮った物。ＰＣなる設定にすると結構大きく撮れる｡伝送にパケ代はかかるのだが。このサイズなら使える｡

パニアケース用のメインフレーム？が付いた。

この後、サイドボックスの枠、更にトップケースを載せるキャリアが付く｡

やらなくてもいいのだがせっかくなのでウインカーがランプステーから移動する｡

このウインカーはエアラの標準品ではない。Ｋ用らしきジャンク品。

箱をつけた後、最後に泥除けが付くとテール周りは終了する。

とっておきの泥除け（デッドストックの当時物）を入手してあるがもったいぶってまだ袋から出してない｡

文章もだが実際前置きが長かったのは

「塗装中にバイクに乗れないのはイヤ！」

だったからである。なのでわざわざ２セットの外装が揃うまでまったのである。私の日常の中で乗りたい時に必ず動いてくれないと困るのである｡旧車でありながらエアラの役目は重要である｡カバンが有るのでお買い物にも便利なのである｡

最後に問題は色の選出だが、ジープ入手以来ミリタリー地味ているのでアーミーグリーン（オリーブドラブ?）、サンドイエロー、それらの迷彩など考えた。個人塗装にありがちな明るいハデハデは避けたかった｡迷いつつもディープオリーブなる艶消しにする｡おかしければ塗りなおせば良いや｡と。

部品が外れていれば早いものでフェンダー、サイドカバー、タンクと、マニアが見たら呆れそうな下地処理で塗ってしまう｡いいんです。いいかげんな塗装でも。汚くなけりゃ。

「走ってりゃ分かりゃしませんから｣

で、二日ほどで塗り終わってしまう｡乾燥だけはしっかりさせようと思いました｡（実際予期せずそうなりましたが）

かねてより何色かに全塗装したかった｡考えあぐねたがついぞ決まらず早1年余り｡

外装は２セットある｡ノーマルの緑は前オーナーの思い出も有る（ご在世です）ので残しておくつもりだった｡もう１セットは茶色のタンクとこれも緑のサイドカバー。前後フェンダーが前オーナーのガレージから発掘出来ないのが難点で、頓挫していた｡

それでオークションで気長に物色｡数が月を経てフロント車種不明、リヤ「Ｋ７」用のメッキフェンダーを各々千円ほどで入手｡錆び、腐り、メッキ剥げ多数有り｡泥除けとして機能が死んでなければボロでも良いと言う感覚である｡ピカピカが好きなエンスー様には理解出来まい｡(苦笑) 私的には「味」もしくは「テイスト」である。これを焼いたり磨いたり塗ったりしてそれなりに「見れる」部品にして付けて見た｡フロントには風切り板なども・・・。

しばらくはこのメッキフェンダーにボックス無しで振り分けカバン、風防という外観で乗っていた｡プレスライダーの風味だが現物を見たこと無い世代なのでやや自信が無い｡暴走族と勘違いされない作りと「走り」が大切かと｡

メッキのフロント周りはバイクに関心が浅くとも懐かしい興味を引くらしく町行く人にも好評だった｡

バイクに興味の無い人にも「カッコイイ」と思わせるのが一番面白いと、私は思う｡

久しぶりに結構な雨。で、乗れない。そうでなくとも

昨今､仕事で困ぱいしておりエンジンかけてやることもできない。

サイドボックスとトップケースを取り付けて「肥大」した雄姿を早く見たいのだが。

ガレージを片付ける合間に久しぶりにタイヤのエアなんぞ測ってみる。かなり抜けてる。リヤは1.７ｋしか入ってない。手落ちだ。フロント２Ｋ、リヤ２．２５Ｋの規定値にする。

往復４０キロほど走行。始動良好。電装、機関共異常無し。

我が家の優等生。（？）

今日は薄曇りで走りやすい。

Ｆブレーキの鳴きはあいかわらず耳障り。清掃してもすぐに再発する。フルＯＨ必要か？

サイドボックス、リヤボックス等再塗装が済んだが取り付ける時間がない。

出先の駐輪場が混んでいるので出入りが大変だ。なので今は皮製サイドバックを装備。でもエンジンガードがあるので全幅は大差ないかな？

かさばる物は付けたくない気もする。夏休みが終われば空くかな。

引き取って１年経つがあまり写真を撮ってないんだな。

掲載するネタが無い。

今日の仕様とは違うが。２００４年冬のころの仕様の画像。

寒くても乗れるようにアストナージさん?により装備が追加されている。

当時物のサイドボックスがお気に入り。

電圧不足の監視のために電圧計というかテスターがつけてある。のちに安定を確認し。外される。

風防もお気に入り。マル走っぽい？　いや、２１世紀の若者にはわかるまい。（苦笑）