「庶民にサイドカーを！！」

それを値段の割りに結構高い水準で可能にするのがウラルです。

その代償に向き合う人間の度量も求めるヤツだと思います。

（本文【ウラルに乗るには】より）

ウラルM67（650cc１WD）旧ソビエト連邦製

現行のウラル社のIMZ108系とはいろいろと造りが違います。

国営企業時代と民営化後では予算のかけ方が違うようです。

細かい部分での頑丈さが自慢です。1980年ごろにこれともう

一台同型車が当時のJSCにより試験的に輸入されたようです。

この車体は愛知の中古屋から引揚げました。それ以前は

長野県に使用の本拠地（廃車証記載）があったようです。

※　海外からと思しきBOTにやられてた時期に、突然いくつかのコンテンツ（記事形式の走行メモなど）が消失しました。日記形式と各コーナーTOPページの記述は無事でした。サーバー管理会社問い合わせたが応答なし。一番重要なデータ群でしたが、古いバックアップはあるが部分バックアップが出来ないのため、対処方法を検討中です。2012/11

掲載雑誌

ライトイング2007年12月号にドニペレ苦楽部として。

ミスターバイクBG2006年１１月号

ミスターバイクBG2006年　３月号

ドニエプル・ウラル・ペレストロイカの会所属

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 ２００４年６月から日誌掲載。左←のカレンダーから。

■コ　ン　テ　ン　ツ■

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「第2期改修計画」始動！　→2009年　完成！

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放置。

仕事、家庭ともに多忙で放置プレイ中。 でもＣＢは乗ってたり、いじったりしてる。

手術。

左シリンダーとピストンには傷がありませんでした。おかしいなぁ。異音は右だったのか?

停止。

フラッシングを２回やって、のちに添加剤とオイル入れて、、、このモデルは2L入れると多いよう。フィルターは予備を持ってないんではずさなかったが。攪拌のためアイドリングを開始、20分後勝手に止まる？ガス欠かな？再始動後5分後にまた止まる？あれ？・・・？キック下りなくなった。Σ(￣□￣lll)　　プラグはずしたがガソリンは溜まってまない。クリメカかサクマでシリンダとピストンは部品出るのか？

始動。

キャブ清掃とプラグ（B6HS）交換でエンジンは始動できた。2日がかりでしたね．．．。排気管のエンドは34φくらいありまして正直排気音はでかいです。 左シリンダからは金属的な異音があり嫌な予感です。（汗）まだまだ楽しめそうです。（＾＾）

納車。

岡崎の業者さんから現状販売で引き上げてきました。 新車の１０分の１ぐらいで買ったんですが、遠かったです。